K396次列车乘客亲述：惊心动魄撤离全程纪实

K396次列车惊魂72小时：被困乘客亲述撤离全过程

2023年8月初，一场突如其来的暴雨让K396次列车成为了全国关注的焦点。这趟从乌海西开往北京丰台的普通列车，在北京市门头沟区遭遇暴雨围困，车上976名乘客与乘务人员经历了惊心动魄的72小时。以下是多位亲历者共同讲述的真实撤离经历。

7月30日中午12时50分，K396次列车行驶至落坡岭站附近时，乘务人员发现前方铁轨已被山洪冲毁。列车长立即下达停车指令，此时暴雨如注，能见度不足50米。“我们眼睁睁看着前方的铁轨被洪水冲走，距离我们停车的位置不到200米。”乘客张先生回忆道。

随着雨势加剧，车厢开始进水，部分低洼位置积水深度超过30厘米。列车供电系统出现故障，空调停止运转，车厢内温度迅速升高，空气变得闷热难耐。乘务组立即启动应急预案，组织乘客向较高位置的车厢转移。

被困初期，食物和饮用水成为最大难题。列车餐车储备的食物仅能维持短时间供应。“乘务员把自己的食物都分给了老人和孩子，”乘客李女士说，“我们看到年轻乘务员自己饿着肚子，却还在安抚乘客情绪。”

随着被困时间延长，周边村民自发组织救援。落坡岭社区居民冒着暴雨，踩着泥泞的山路，为被困乘客送来方便面、鸡蛋和饮用水。“一位70多岁的老奶奶端着煮好的鸡蛋，挨个车厢分发，说‘孩子们先吃’，这个场景让我终身难忘。”乘客王先生动情地说。

8月1日清晨，在等待救援无果的情况下，指挥部决定组织乘客徒步撤离。此时部分路段水深已超过腰部，山体滑坡风险持续存在。“我们排成单列，青壮年在外侧，老人孩子在中间，互相搀扶着前进。”亲历者赵女士描述。

撤离路线需要穿越多个危险区域，其中包括一段长约500米的隧道。隧道内积水深度超过膝盖，乘客们借助手机照明，在黑暗中摸索前行。“最危险的是过桥的时候，洪水几乎要漫过桥面，我们是用绳索连在一起通过的。”乘客刘先生补充道。

经过近6小时的艰难跋涉，首批撤离乘客于8月1日下午抵达安全区域。武警官兵、消防队员和当地政府组织的救援队伍早已等候多时。“看到救援人员的那一刻，很多人都哭了，”乘客孙女士说，“他们立即为我们提供了食物、饮水和医疗服务。”

截至8月2日凌晨，所有被困乘客均被安全转移至安置点。铁路部门调集大巴车，将乘客分批送往北京西站。在安置点，工作人员为乘客提供了临时住宿、热食和通讯设备，帮助大家与家人取得联系。

这次突发事件检验了铁路部门的应急响应能力。列车乘务组在断电断粮的情况下，维持了车厢秩序，安抚乘客情绪，展现出专业的职业素养。同时，也暴露出极端天气下铁路应急体系存在的不足。

多位乘客建议，列车应配备更充足的应急物资，包括饮用水、食物和急救设备。此外，在通讯中断的情况下，如何及时获取外部信息、如何组织大规模徒步转移，都需要更完善的预案。

“经历过这次事件，我真正理解了生命的可贵，”乘客陈先生说，“在危难时刻，素不相识的人们互相帮助，这种人间真情是最珍贵的。”

多位乘客表示，虽然经历了惊心动魄的72小时，但乘务人员的专业负责、救援人员的奋不顾身、当地村民的无私奉献，都让他们深受感动。这次经历不仅是一次生死考验，更是一次人性的洗礼。

K396次列车的撤离过程，展现了中国铁路应急体系的应对能力，更彰显了在灾难面前中国人民团结互助的精神。这次事件也为今后的铁路安全运营提供了宝贵的经验和教训。